Los rodamientos son las piezas de soporte más importantes de los motores.En circunstancias normales, cuando la temperatura de los cojinetes del motor supera los 95 °C y la temperatura de los cojinetes deslizantes supera los 80 °C, los cojinetes se sobrecalientan.
El sobrecalentamiento de los rodamientos cuando el motor está en marcha es una falla común, y sus causas son diversas, y en ocasiones es difícil de diagnosticar con precisión, por lo que en muchos casos, si el tratamiento no es oportuno, el resultado suele ser un mayor daño al motor, haciendo el motor La vida útil se acorta, lo que afecta el trabajo y la producción.Resuma la situación específica, las razones y los métodos de tratamiento del sobrecalentamiento de los cojinetes del motor.
1. Razones y métodos de tratamiento del sobrecalentamiento de los cojinetes del motor:
1. El rodamiento está instalado incorrectamente, la tolerancia de ajuste es demasiado apretada o demasiado floja.
Solución: El rendimiento de trabajo de los rodamientos depende no solo de la precisión de fabricación del rodamiento en sí, sino también de la precisión dimensional, la tolerancia de forma y la rugosidad de la superficie del eje y el orificio correspondiente, el ajuste seleccionado y si la instalación es correcta. O no.
En los motores horizontales generales, los rodamientos bien ensamblados solo soportan tensión radial, pero si el ajuste entre el aro interior del rodamiento y el eje es demasiado apretado, o el ajuste entre el aro exterior del rodamiento y la cubierta del extremo es demasiado apretado , es decir, cuando la tolerancia es demasiado grande, después del montaje, la holgura del rodamiento será demasiado pequeña, a veces incluso cercana a cero.La rotación no es flexible de esta manera y generará calor durante el funcionamiento.
Si el ajuste entre el aro interior del rodamiento y el eje es demasiado flojo, o el aro exterior del rodamiento y la cubierta del extremo están demasiado flojos, entonces el aro interior del rodamiento y el eje, o el aro exterior del rodamiento y la cubierta del extremo, girarán en relación con el eje. entre sí, lo que produce fricción y calor, lo que provoca fallos en los rodamientos.sobrecalentar.Por lo general, la zona de tolerancia del diámetro interior del aro interior del rodamiento como pieza de referencia se mueve por debajo de la línea cero en la norma, y la zona de tolerancia del mismo eje y el aro interior del rodamiento forman un ajuste mucho más ajustado. que el formado con el agujero de referencia general.
2. La selección inadecuada de grasa lubricante o el uso y mantenimiento inadecuados, la grasa lubricante deficiente o deteriorada, o mezclada con polvo e impurezas pueden provocar que el rodamiento se caliente.
Solución: Agregar demasiada o muy poca grasa también hará que el rodamiento se caliente, porque cuando hay demasiada grasa, habrá mucha fricción entre la parte giratoria del rodamiento y la grasa, y cuando se agrega grasa muy poco, puede producirse sequedad, fricción y calor.Por lo tanto, la cantidad de grasa debe ajustarse de modo que sea aproximadamente 1/2-2/3 del volumen espacial de la cámara del rodamiento.La grasa lubricante inadecuada o deteriorada debe limpiarse y sustituirse por grasa lubricante limpia y adecuada.
3. El espacio axial entre la tapa del cojinete exterior del motor y el círculo exterior del rodamiento es demasiado pequeño.
Solución: Los motores grandes y medianos generalmente utilizan rodamientos de bolas en el extremo opuesto al eje.Se utilizan rodamientos de rodillos en el extremo de la extensión del eje, de modo que cuando el rotor se calienta y se expande, pueda alargarse libremente.Dado que ambos extremos del motor pequeño utilizan rodamientos de bolas, debe haber un espacio adecuado entre la cubierta exterior del rodamiento y el anillo exterior del rodamiento; de lo contrario, el rodamiento podría calentarse debido a un alargamiento térmico excesivo en la dirección axial.Cuando ocurre este fenómeno, se debe quitar un poco la cubierta del cojinete lateral delantera o trasera, o se debe colocar una almohadilla de papel delgada entre la cubierta del cojinete y la cubierta del extremo, de modo que se forme un espacio suficiente entre la cubierta del cojinete exterior en un extremo. y el aro exterior del rodamiento.Autorización.
4. Las cubiertas de los extremos o las tapas de los cojinetes en ambos lados del motor no están instaladas correctamente.
Solución: Si las cubiertas de los extremos o las cubiertas de los cojinetes en ambos lados del motor no están instaladas en paralelo o las uniones no están apretadas, las bolas se desviarán de la pista y girarán para generar calor.Las tapas de los extremos o las tapas de los cojinetes en ambos lados deben volver a instalarse planas, girarse uniformemente y fijarse con pernos.
5. Las bolas, los rodillos, los anillos interior y exterior y las jaulas de bolas están muy desgastados o el metal se está despegando.
Solución: El rodamiento se debe reemplazar en este momento.
6. Mala conexión para cargar maquinaria.
Las principales razones son: mal montaje del acoplamiento, tirón excesivo de la correa, inconsistencia con el eje de la máquina de carga, diámetro de la polea demasiado pequeño, demasiado lejos del rodamiento de la polea, carga axial o radial excesiva, etc. .
Solución: Corrija la conexión incorrecta para evitar una fuerza anormal sobre el rodamiento.
7. El eje está doblado.
Solución: En este momento, la fuerza sobre el rodamiento ya no es pura fuerza radial, lo que hace que el rodamiento se caliente.Intente enderezar el eje doblado o reemplazarlo con un rodamiento nuevo.
2. ¿Cómo proteger el cojinete del motor contra el sobrecalentamiento?
Se puede considerar enterrar el elemento de medición de temperatura cerca del rodamiento y luego proteger el rodamiento a través del circuito de control.Descargar Generalmente, el motor tiene un elemento de medición de temperatura (como un termistor) dentro del motor, y luego salen 2 cables del interior para conectarse a un protector especial, y el protector envía un voltaje constante de 24 V, cuando el rodamiento del motor Cuando el sobrecalentamiento excede el valor establecido del protector, se disparará y desempeñará un papel protector.En la actualidad, la mayoría de fabricantes de motores del país utilizan este método de protección.
Hora de publicación: 25 de junio de 2023
