1. El impacto de la alta temperatura ambiente en el compresor de aire de tornillo en dos aspectos A: Cuanto mayor es la temperatura, más fino es el aire (como la baja eficiencia del compresor de aire en áreas de meseta), lo que resulta en una disminución en la eficiencia de trabajo de el compresor de aire, lo que hace que el compresor de aire pase más tiempo en estado cargado y transporte más cargas, lo que resulta en aire vacío.Cuanto más calor genere el compresor, mayor debe ser la temperatura del compresor de aire.B: Generalmente, cuando se diseña el compresor de aire, hay una temperatura ambiente de funcionamiento de diseño (30-40 grados), y la temperatura más alta del compresor de aire que funciona a la temperatura ambiente de funcionamiento de diseño generalmente está cerca de la temperatura de protección del aire. compresor.Si el ambiente del compresor de aire Si la temperatura es más alta que la temperatura ambiente de funcionamiento de diseño, la temperatura del compresor de aire aumentará de modo que el compresor de aire excederá incluso la temperatura de apagado del compresor de aire, lo que resultará en una temperatura alta del compresor de aire. .
2. Al sistema del compresor de aire le falta aceite. Se puede comprobar el nivel de aceite del barril de petróleo y gas.Después del apagado y alivio de presión, cuando el aceite lubricante está estático, el nivel de aceite debe ser ligeramente superior a la marca de nivel alto de aceite H (o MAX).Durante el funcionamiento del equipo, el nivel de aceite no puede ser inferior a la marca de nivel bajo de aceite L (o MIX).Si descubre que la cantidad de aceite es insuficiente o no se puede observar el nivel de aceite, detenga la máquina inmediatamente y reposte combustible.
3. La válvula de cierre de aceite (válvula de corte de aceite) no funciona correctamente. La válvula de cierre de aceite es generalmente una válvula solenoide normalmente cerrada de dos posiciones, que se abre al arrancar y se cierra al detener, para evitar Evite que el aceite en el barril de petróleo y gas continúe rociándose hacia el cabezal de la máquina y salga desde la entrada de aire cuando la máquina está parada.Si el componente no se enciende durante la carga, el motor principal se calentará rápidamente debido a la falta de aceite y, en casos graves, el conjunto del tornillo se quemará.
4. Problema del filtro de aceite A: Si el filtro de aceite está obstruido y la válvula de derivación no se abre, el aceite del compresor de aire no puede llegar al cabezal de la máquina y el motor principal se calentará rápidamente debido a la falta de aceite.B: El filtro de aceite está obstruido y el caudal se reduce.Un caso es que el calor no elimina completamente el compresor de aire.La temperatura del compresor de aire aumenta lentamente hasta formar una temperatura alta.El otro caso es que el compresor de aire alcanza una temperatura alta después de descargarlo.Debido a que la presión de aceite interna del compresor de aire es alta cuando el compresor de aire está cargado, el aceite del compresor de aire puede pasar, pero después de descargar el compresor de aire, la presión de aceite del compresor de aire es baja y es difícil para el aire. El aceite del compresor pasa a través del filtro de aceite del compresor de aire y el caudal es demasiado pequeño, lo que provoca que el aire presione una temperatura alta.
5. La válvula de control térmico (válvula de control de temperatura) no funciona. La válvula de control térmico está instalada frente al enfriador de aceite y su función es mantener la temperatura de escape del cabezal de la máquina por encima del punto de rocío a presión.Su principio de funcionamiento es que cuando la temperatura del aceite es baja, se abre la rama de la válvula de control térmico, se cierra el circuito principal y el aceite lubricante se rocía directamente en el cabezal de la máquina sin el enfriador;cuando la temperatura supera los 40°C, la válvula de control térmico se cierra gradualmente.El aceite fluye a través del enfriador y del ramal al mismo tiempo;cuando la temperatura supera los 80 °C, la válvula se cierra completamente y todo el aceite lubricante pasa a través del enfriador y luego ingresa al cabezal de la máquina para enfriar el aceite lubricante al máximo.Si la válvula de control térmico falla, el aceite lubricante puede ingresar directamente al cabezal de la máquina sin pasar por el enfriador, de modo que no se puede bajar la temperatura del aceite, lo que resulta en un sobrecalentamiento.La razón principal de su falla es que el coeficiente elástico de los dos resortes sensibles al calor en el carrete cambia después de la fatiga y no puede funcionar normalmente con los cambios de temperatura;la segunda es que el cuerpo de la válvula está desgastado, el carrete está atascado o la acción no está en su lugar y no se puede cerrar normalmente..Puede repararse o reemplazarse según corresponda.
6. Verifique si el regulador de volumen de combustible es normal y aumente el volumen de inyección de combustible si es necesario. El volumen de inyección de combustible se ajustó cuando el equipo sale de fábrica y no debe cambiarse en circunstancias normales.
7. El aceite del motor ha excedido el tiempo de servicio y el aceite se ha deteriorado. La fluidez del aceite del motor disminuye y el rendimiento del intercambio de calor disminuye.Como resultado, el calor del cabezal del compresor de aire no se puede eliminar por completo, lo que provoca una temperatura alta del compresor de aire.
8. Compruebe si el enfriador de aceite funciona normalmente. Para los modelos refrigerados por agua, puede comprobar la diferencia de temperatura entre los tubos de entrada y salida.En circunstancias normales, debería estar entre 5 y 8°C.Si es inferior a 5 °C, se pueden producir incrustaciones o bloqueos, lo que afectará la eficiencia del intercambio de calor del enfriador y provocará la disipación del calor.Defectuoso, en este momento el intercambiador de calor se puede retirar y limpiar.
9. Compruebe si la temperatura de entrada del agua de refrigeración es demasiado alta, si la presión y el flujo del agua son normales y compruebe si la temperatura ambiente es demasiado alta para los modelos refrigerados por aire. La temperatura de entrada del agua de refrigeración generalmente no debe exceder los 35 °C. , la presión del agua debe estar entre 0,3 y 0,5 MPA y el caudal no debe ser inferior al 90 % del caudal especificado.La temperatura ambiente no debe ser superior a 40°C.Si no se pueden cumplir los requisitos anteriores, se puede solucionar instalando torres de refrigeración, mejorando la ventilación interior y aumentando el espacio de la sala de máquinas.También verifique que los ventiladores de enfriamiento estén funcionando correctamente.Si hay una falla, se debe reparar o reemplazar.10. Inspección de la unidad enfriada por aire La unidad enfriada por aire verifica principalmente si la diferencia entre las temperaturas de entrada y salida del aceite es de aproximadamente 10 grados.Si es inferior a este valor, compruebe si las aletas de la superficie del radiador están sucias u obstruidas.Si están sucias, limpie el polvo de la superficie del radiador con aire limpio y revise las aletas del radiador.Si está corroído.Si la corrosión es severa, es necesario considerar reemplazar el conjunto del radiador.Si las tuberías internas están sucias o bloqueadas.Si ocurre tal fenómeno, puede usar la bomba de circulación para hacer circular una cierta cantidad de líquido ácido para limpiarlo.Asegúrese de prestar atención a la concentración del líquido y al tiempo del ciclo para evitar que el radiador atraviese la cavidad debido a la corrosión del medicamento líquido.11. Problema del ventilador del enfriador de aire
El problema del ventilador de la máquina enfriada por aire es que el ventilador no gira, el ventilador está invertido y solo uno de los dos ventiladores está encendido.12. Problemas con el conducto de escape instalado por el cliente del modelo enfriado por aire. Hay conductos de escape con una superficie de viento demasiado pequeña, conductos de escape demasiado largos, demasiadas curvas en el medio de los conductos de escape, demasiado largos y muchas curvas en el medio.¿Hay un ventilador de extracción instalado y el caudal del ventilador de extracción es menor que el del ventilador de refrigeración original del compresor de aire?.13. La lectura del sensor de temperatura no es precisa 14. Las lecturas de la computadora son inexactas 15. Problemas en el extremo de aire
Generalmente, es necesario reemplazar los cojinetes del cabezal del compresor de aire cada 20 000 a 24 000 horas, porque los cojinetes garantizan el espacio y el equilibrio del compresor de aire.Si aumenta el desgaste de los cojinetes, aumentará el calor generado por el cabezal del compresor de aire.Causa alta temperatura del compresor de aire.16. Especificación incorrecta o mala calidad del aceite lubricante. El aceite lubricante de la máquina de tornillo tiene requisitos estrictos y no puede sustituirse a voluntad.Deben prevalecer los requisitos del manual de instrucciones del equipo.17. Compruebe si el filtro de aire está obstruido.La obstrucción del filtro de aire hará que la carga del compresor de aire sea demasiado grande y estará en un estado cargado durante mucho tiempo, lo que provocará altas temperaturas.Se puede comprobar o sustituir según la señal de alarma del presostato diferencial.Generalmente, el primer problema causado por el bloqueo del filtro de aire es la reducción de la producción de gas, y la alta temperatura del compresor de aire es el rendimiento secundario.18. Compruebe si la presión es demasiado alta. La presión del sistema generalmente viene configurada en fábrica.Si realmente es necesario realizar un ajuste, debe basarse en la presión nominal de producción de gas marcada en la placa de identificación del equipo.Si el ajuste es demasiado alto, provocará un sobrecalentamiento debido al aumento de carga en la máquina.Esta es también la misma razón que la anterior.La alta temperatura del compresor de aire es una manifestación secundaria, que se manifiesta principalmente en el aumento de la corriente del motor del compresor de aire y el apagado de protección del compresor de aire.
Hora de publicación: 24-mar-2023
